ASTM A269 304/304L സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ കോയിൽഡ് ട്യൂബിംഗ്

ഫ്ലീറ്റുകളെ അവരുടെ സ്വന്തം ബ്രേക്ക് ലൈനുകൾ, ഇന്ധന ലൈനുകൾ, പവർ ലൈനുകൾ, വാക്വം ലൈനുകൾ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ലൈനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും പൈപ്പിംഗ് എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബൾക്ക് ഫ്ലെക്സ് ട്യൂബുകൾ ക്ലാസിക് ട്യൂബ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ (25′ കോയിലുകൾ) അല്ലെങ്കിൽ ഒറിജിനൽ ഉപകരണ സ്റ്റീൽ (20′ കോയിലുകൾ) എന്നിവയിൽ ലഭ്യമാണ്, ടീമുകൾക്ക് വ്യക്തിഗതമായോ ആക്സസറികൾ ഉപയോഗിച്ചോ റീലുകൾ വാങ്ങാം.ആക്സസറികൾ യഥാർത്ഥ കളർ-കോഡഡ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിൽ ലഭ്യമാണ്, അവ പ്രത്യേകം വാങ്ങാം.വളയുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ, ഗ്രേവൽ ഗാർഡ് (സ്പ്രിംഗ് പോക്കറ്റുകൾ) തുടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങളും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും കപ്പലുകൾക്ക് ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഉൽപ്പന്ന വിവരണം

ASTM A269 304/304L സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ കോയിൽഡ് ട്യൂബിംഗ്

സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ കോയിൽഡ് ട്യൂബിംഗ് വലുപ്പം:

ക്ലാസിക് ട്യൂബ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ 304 ഗ്രേഡ് ആണെന്നും ഫ്ലിങ്ങിനും ബെൻഡിംഗിനും എളുപ്പത്തിനായി ഇരട്ട അനീൽ ചെയ്തതാണെന്നും കമ്പനി പറയുന്നു.ലോഹത്തെ നശിപ്പിക്കുന്ന ഉപ്പും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിനെ ബാധിക്കില്ല.
OE സ്റ്റീൽ കോൾഡ് റോൾഡ് (CR) ലോ കാർബൺ തുടർച്ചയായ വെൽഡിഡ് പൈപ്പാണ്.യഥാർത്ഥ സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് കാലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുള്ള സംവിധാനത്താൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: ഗാൽഫാൻ ഗാൽവാനൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗും ഉയർന്ന അലുമിനിയം ഉള്ളടക്കമുള്ള എപ്പോക്സി കോട്ടിംഗും.ഈ നൂതന സംരക്ഷണം 4,000 മണിക്കൂർ ഉപ്പ് സ്പ്രേ റേറ്റിംഗ് നൽകുന്നുവെന്ന് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു.കമ്പനിയുടെ എല്ലാ സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് കോയിലുകളും ഒരു വെൽഡുള്ള സിംഗിൾ വാൾ പൈപ്പിനുള്ള SAE J526 സ്പെസിഫിക്കേഷനും രണ്ട് വെൽഡ് സീമുകളുള്ള ഡബിൾ വാൾ പൈപ്പിനുള്ള SAE J527 സ്പെസിഫിക്കേഷനും പാലിക്കുന്നു.SAE J512 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കനുസൃതമായാണ് ഫിറ്റിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്.കമ്പനി പ്രതിനിധികൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, എല്ലാ ലൈനുകളും സ്ട്രെസ്-ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുകയും സുരക്ഷയ്ക്കായി പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ, ട്രക്കുകൾ, വാനുകൾ, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ, നിർമ്മാണ വാഹനങ്ങൾ, സ്കൂൾ ബസുകൾ എന്നിവയിലെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള ഒഇഎം സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിലേക്കോ ഡിസൈനുകളിലേക്കോ പ്രീ-ബെന്റ് ട്യൂബുകളുടെ നിർമ്മാതാവാണ് ക്ലാസിക് ട്യൂബ്.
കാരിയർ ട്രാൻസിക്കോൾഡിന്റെ പുതിയ വെക്റ്റർ 8500 സിംഗിൾ-ടെമ്പറേച്ചർ ഹൈബ്രിഡ് ട്രെയിലർ റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ നേട്ടങ്ങളിൽ ഭാരം, ഉയർന്ന ശേഷി, മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കമ്പനി പറയുന്നു.
കാരിയർ ട്രാൻസിക്കോൾഡിന്റെ പുതിയ വെക്റ്റർ 8500 സിംഗിൾ-ടെമ്പറേച്ചർ ഹൈബ്രിഡ് ട്രെയിലർ റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ നേട്ടങ്ങളിൽ ഭാരം, ഉയർന്ന ശേഷി, മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കമ്പനി പറയുന്നു.വെക്റ്റർ 8500-നൊപ്പം, 70% ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കുറവുള്ളതും പരമ്പരാഗത റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളേക്കാൾ 200 പൗണ്ട് ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ റഫ്രിജറേഷൻ കണ്ടെയ്‌നർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി ഒരു ഹെർമെറ്റിക് ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറും കാരിയർ അവതരിപ്പിച്ചു.നിർമ്മാതാവ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ecoFORWARD സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് കാരിയർ ട്രാൻസിക്കോൾഡ് വെക്റ്റർ 8500-ൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.അതിന്റെ വിജയകരമായ യൂണിറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ വെക്‌ടർ 8500: • 210 പൗണ്ട് ഭാരം കുറഞ്ഞതോ 10%തോ ആയ എല്ലാ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും % ഇന്ധന ഉപഭോഗം കൂടാതെ • എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയം 14% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു.സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് മോഡിൽ, കൂടുതൽ ശക്തിയും വർദ്ധിച്ച കാര്യക്ഷമതയും വെക്റ്റർ 8500 അതിന്റെ സെറ്റ് പോയിന്റിൽ വേഗത്തിൽ എത്താൻ സഹായിക്കുന്നു, മോട്ടോർ നേരത്തെ നിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, ആത്യന്തികമായി മോട്ടോർ റൺ ടൈമും അനുബന്ധ ചെലവുകളും കുറയ്ക്കുന്നു, കാരിയർ പറയുന്നു.വെക്റ്റർ 8500 എഞ്ചിൻ 25 എച്ച്പിയിൽ താഴെയുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് 2013 ഇപിഎ ടയർ 4-ലേക്ക് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.7 വർഷത്തിലേറെയായി കാലിഫോർണിയയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക്, വെക്റ്റർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ ശേഷി ഓൺ-ദി-ഫ്ലൈ കംപ്ലയൻസ് ശേഷി നൽകുന്നു.
വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കായി അബെക്സ് എയർ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന വിപുലീകൃത ലൈൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന പുതിയ ഡിജിറ്റൽ കാറ്റലോഗ് ഫെഡറൽ-മൊഗൽ പുറത്തിറക്കി.
യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി ഓഫ് നോർത്ത് ടെക്‌സാസ് (UNT) കാമ്പസിലെ വാർഷിക ഊർജ ഉച്ചകോടിയിലും എക്‌സ്‌പോയിലും, PACCAR കോളേജ് ഓഫ് ടെക്‌നോളജിയുടെ ആസ്ഥാനമായ പീറ്റർബിൽറ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ്, യുഎസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് എനർജി ആൻഡ് കമ്മിൻസ് ഇൻക് എനർജി പ്ലാൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത അതിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സൂപ്പർട്രക്ക് കൺസെപ്റ്റ് വാഹനം പ്രദർശിപ്പിച്ചു.
6×2, 6×4 ട്രക്കുകളെ താരതമ്യപ്പെടുത്തി എഫ്‌പിഐനവേഷനുകൾ നടത്തിയ പെർഫോമൻസ് ഇന്നൊവേഷൻസ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ (പിഐടി) വിലയിരുത്തലുകൾ 6×2 ട്രാക്ടറുകൾ തത്തുല്യമായ 6×4 ട്രാക്ടറുകളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഇന്ധനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ട്രാക്കിംഗ് റഫ്രിജറേറ്റഡ് ട്രെയിലറും തെർമോ കിംഗ് വെബ് അധിഷ്‌ഠിത താപനില നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും ഇപ്പോൾ AS400/iSeries ആഡ് ഓൺ സിസ്റ്റംസ് (AOS) Inc. സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.ചരക്ക് വിപണിക്ക് വേണ്ടി.
ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് വ്യവസായത്തിലെ ഒരു പ്രധാന പ്രശ്‌നമാണ് ക്യാബ് നാശം, പ്രതിവർഷം അഞ്ച് മുതൽ ആറ് കണക്കുകൾ വരെ ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് ചിലവാകും.ബിസിനസ്സിലെ എല്ലാ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരും ക്യാബിന്റെ നാശം പരിഹരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ എങ്ങനെ?ദിവസത്തിൽ എണ്ണിയാലൊടുങ്ങാത്ത തവണ ട്രക്കുകളിൽ കയറുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാരുടെ ബൂട്ടിലൂടെയാണ് രാസവസ്തുക്കൾ ക്യാബിനുള്ളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത്.ഉപ്പ് ഒപ്പം
ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ആഫ്റ്റർമാർക്കറ്റ് വീക്ക് (HDAW) കോൺഫറൻസിന്റെ സംഘാടകർ HDAW '22 കോൺഫറൻസിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന വിദ്യാഭ്യാസ വിഷയങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് ജനുവരി 24-27 തീയതികളിൽ ടെക്സസ് റിസോർട്ടായ സാസിലെ ഗ്രേപ്‌വൈനിലുള്ള ഗെയ്‌ലോർഡ് ഡെക്കറിൽ നടക്കുന്നു.ചൊവ്വാഴ്ചത്തെ വിദ്യാഭ്യാസ ശിൽപശാലയിൽ, ജനുവരി 25-ന്, പങ്കെടുക്കുന്നവർ അവരുടെ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ പങ്കുവയ്ക്കാൻ വ്യവസായ പ്രമുഖരിൽ നിന്നും വിദഗ്ധരിൽ നിന്നും കേൾക്കുമെന്ന് എച്ച്‌ഡി‌എഡബ്ല്യു പ്രസ്താവിച്ചു.
ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് വ്യവസായത്തിലെ ഒരു പ്രധാന പ്രശ്‌നമാണ് ക്യാബ് നാശം, പ്രതിവർഷം അഞ്ച് മുതൽ ആറ് കണക്കുകൾ വരെ ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് ചിലവാകും.ബിസിനസ്സിലെ എല്ലാ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരും ക്യാബിന്റെ നാശം പരിഹരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ എങ്ങനെ?ദിവസത്തിൽ എണ്ണിയാലൊടുങ്ങാത്ത തവണ ട്രക്കുകളിൽ കയറുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാരുടെ ബൂട്ടിലൂടെയാണ് രാസവസ്തുക്കൾ ക്യാബിനുള്ളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത്.ഉപ്പ്
ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് വ്യവസായത്തിലെ ഒരു പ്രധാന പ്രശ്‌നമാണ് ക്യാബ് നാശം, പ്രതിവർഷം അഞ്ച് മുതൽ ആറ് കണക്കുകൾ വരെ ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് ചിലവാകും.ബിസിനസ്സിലെ എല്ലാ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരും ക്യാബിന്റെ നാശം പരിഹരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ എങ്ങനെ?ദിവസത്തിൽ എണ്ണിയാലൊടുങ്ങാത്ത തവണ ട്രക്കുകളിൽ കയറുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാരുടെ ബൂട്ടിലൂടെയാണ് രാസവസ്തുക്കൾ ക്യാബിനുള്ളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത്.ഉപ്പ്